Piloto de Autogiros: Chequeo pre-vuelo

Antes de iniciar el primer vuelo del día, hay que realizar una serie de acciones para asegurarnos que la aeronave que vamos a pilotar, se encuentra en condiciones de vuelo con la máxima seguridad. Para ello seguiremos SIEMPRE la secuencia de pasos y comprobaciones siguientes:

Fase previa:

  • Mover la aeronave a un lugar adecuado, cara al viento y nivelado
  • Acciona el freno de estacionamiento
  • Alinear rotor con el eje longitudinal del autogiro
  • Empezar por el morro del avión y seguir en sentido anti-horario
CHEQUEO PREVUELO ACCIÓN ESTADO
AERONAVE NIVELADA ON
FRENOS ESTACIONAMIENTO ON
FUNDAS Y PITOT Retirar y guardarfundas. Pitot libre
RUEDA DE MORRO Comprobar estado del neumático.
Giro libre de la rueda
 ANTENAS  Seguras
 PALANCA PRELANZADOR  Comprobar
 LÍQUIDO DE FRENOS  Comprobar nivel
 ACELERADOR  Comprobar recorrido completo
 PALANCA DE FRENO  Comprobar
 CARENADO (Izquierda)  Verificar que está en buen estado
 TREN ATERRIZAJE (Izquierda)  Comprobar rueda, carenado y frenos
 ACEITE MOTOR  Comprobar nivel
 BARRAS DE MANDO (Izquierda)  Inspeccionar y mover con la mano.
Comprobar marcas rojas de los tornillos
 TUBERÍAS DE REFRIGERACIÓN, ESCAPE Y BUJÍAS (Izquierda) Seguras y sin daños ni fugas
 HÉLICE  Comprobar estado, sin deterioro
 PLANOS DE COLA Y TIMÓN Seguros y buen estado.
Mover timón. Ruedín de cola
 CABLE DEL TIMÓN DE DIRECCIÓN  Comprobar tensión
 PROTECTOR DE LA HÉLICE  Seguro
 SISTEMA PRELANZADOR  Comprobar autorretorno y frenado de polea
TUBERÍAS DE REFRIGERACIÓN, ESCAPE Y BUJÍAS (Derecha) Seguras y sin da\u00f1os ni fugas
LÍQUIDO REFRIGERANTE MOTOR Comprobar nivel
TREN ATERRIZAJE (Derecha) Comprobar rueda, carenado y frenos
CABLEADO ELÉCTRICO (Derecha) Seguro y sin daños
BARRAS DE MANDO (Derecha) Inspeccionar y mover con la mano.
Comprobar marcas rojas de los tornillos
GUIÑOL DE MANO DE ROTOR Tornillos seguros y marcas alineadas
CABEZA DE ROTOR Y PALAS Limpias.
Tornillos seguros y marcas alineadas
COMBUSTIBLE Drenar. Comprobar que no hay agua
DEPÓSITO Nivel de combustible
CARENADO (Derecha) Verificar que esté en buen estado
CINTURÓN DE SEGURIDAD Trasero abrochado si vuelo solo
SISTEMA DE MANDOS DE ROTOR Comprobar palanca, sin holguras

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MOTOR ACCIÓN ESTADO
INSPECCIÓN PREVUELO Completada
AUTOGIRO EN POSICIÓN OK
FRENOS DE RUEDA Accionados
CINTURONES Y CASCO Abrochados y ajustados
MASTER ON
LUCES TCU OK
LUZ CARGA BATERÍA Encendida
FRENO DE ROTOR ON
BOMBAS DE COMBUSTIBLE Activadas
PRESIÓN DE COMBUSTIBLE Aguja entre 0,2 y 0,4 bar
ESTÁRTER Tirar si el motor está frío y temperatura ext muy baja
HÉLICE "LIBRE"
ACELERADOR Accionar según requiera
ARRANQUE Posición START

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ARRANQUE ACCIÓN ESTADO
PRESIÓN ACEITE Entre 1,5 y 7 bar
ESTÁRTER Desactivar tras unos segundo
CALENTAMIENTO Motor a 2500 rpm, hasta alcanzar 50ºC
RADIO ON
ALTÍMETRO QNH o QNE
GPS ON, si es preciso
MAGNETOS ON
FRENOS OFF

 

 

 

 

 

 

 

 

Recuerda: ¡La inspección pre-vuelo, es la última oportunidad que tienes para que un vuelo que nunca debió salir, no salga!

 

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Jose María Moya
629 084 656.
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