Prelanzamiento del rotor

Una vez realizadas la inspección prevuelo y la puesta en marcha del motor, tendremos que rodar hasta la cabecera de la pista para iniciar la maniobra de despegue.

El rotor de un autogiro no puede ponerse en autorrotación desde cero por sí solo, por mucho que carreteemos por la pista. Por lo tanto, necesitaremos ayudar al rotor a conseguir las revoluciones necesarias y esa ayuda la proporciona el mecanismo de prelanzamiento o prelanzador.

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Primeras Conclusiones de la Reunión de Expertos en Autogiros

Como ya anticipamos, los pasados 2 y 3 de Junio se reunieron en Villacastín (Ávila) más de 20 pilotos relacionados con el mundo del autogiro, muchos de ellos instructores en activo y expertos en su diseño, construcción y pilotaje, con el fin de analizar la problemática de este tipo de aeronave.

La Escuela de Autogiros Mízar quiere destacar que esta reunión ha sido posible gracias a la iniciativa y empuje de un reconocido piloto, instructor y experto en autogiros, Fernando Roselló, y al patrocinio y soporte prestado por la Asociación Española de Pilotos de Aeronaves Ligeras AEPAL. También queremos destarcar y agradecer la participación activa de Emilio, de ELA Aviación, fabricante español de autogiros con proyección internacional.

Tras una primera sesión conjunta en la que se introdujeron los temas de interés, la reunión se organizó en diferentes sindicatos para profunidizar en dichos temas y para terminar con una puesta en común de las conclusiones.

He aquí un resumen de las principales conclusiones obtenidas en esta reunión:

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¿Qué componentes tiene un autogiro?

Hasta ahora sabemos que el autogiro es una nave para volar, que se parece a un helicóptero pero es análoga a un avión, y que tiene características diferenciadas con estas dos aeronaves.

Todo autogiro tiene una serie de componentes, unos básicos, que son imprescindibles para el vuelo, y otros accesorios, que no son imprescindibles para el vuelo pero aportan información y mejoran el control y la seguridad.

Vamos a describir a continuación cuáles son los elementos básicos que todo autogiro debe tener:

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¿Qué es un autogiro?

autogiroUn autogiro se parece a un helicóptero pequeño... pero no lo es, porque no existe un motor que mueva las palas del rotor. El rotor, simplemente, se "auto impulsa" debido a la forma en que el aire fluye a través de las palas. Y a esto se le llama autorrotación.

Tampoco es un avión. El autogiro es una aeronave muy especial, dotado de alas rotatorias, que necesita una carrera de despegue para iniciar el vuelo y que tiene unas cualidades y limitaciones netamente diferentes al resto de aeronaves.

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Reunión de expertos en autogiros - Villacastín 2-3 de Junio

Villacastn Jun2012Este fin de semana, 2-3 de Junio, se va a celebrar una reunión de expertos en autogiros en Villacastín. Fabricantes, constructores, instructores y usuarios avanzados tratarán la problemática específica del autogiro en la aviación ligera.

Esta reunión nace por iniciativa de uno de los colaboradores habituales en las acciones de AEPAL para el Fomento de la Seguridad en Vuelo. El objetivo es ayudar a reducir los ratios de siniestralidad en autogiros y consensuar una posición común de cara a futuras normativas de forma que éstas reflejen las peculiaridades y necesidades específicas de estas aeronaves y sus pilotos.

CONTACTO

Miguel Angel Ortigosa
Jose María Moya
629 084 656.
Aero Club de Guadalajara
Hangar 43
Robledillo de Mohernando
Guadalajara
información: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

DONDE ESTAMOS

El Aeroclub de Guadalajara dispone actualmente de unas instalaciones excepcionales para la práctica de la Aviación Deportiva y Privada. Actualmente, el Aeródromo de Robledillo de Mohernando se ha fortalecido y creado como uno de los Aeródromos con mejor infraestructura de España, poniendo a disposición de todos los visitantes sus amplias instalaciones.