Maniobras básicas de vuelo en Autogiro (cont.)

El pasado 1 de Noviembre publicamos un artículo titulado Maniobras básicas de vuelo en Autogiro en donde describíamos el vuelo recto y nivelado los virajes así como resbales y derrapes.

En esta nueva entrega vamos a hablar de ascensos, virajes ascendentes, línea de vuelo y descensos; pero no sin antes mencionar algo sobre los indicadores de resbale, que no llegamos a mencionar en dicho artículo.

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Comienzan los cambios normativos para ULM

Nos hacemos eco de la noticia publicada y difundida por AEPAL sobre la actividad que se viene desarrollando desde 2009 por parte de AESA y la DGAC, y en la que AEPAL colabora activamente, para el desarrollo e implantación de la nueva normativa que regula el vuelo ULM en España.

Según publica AEPAL en su página web, estamos ante una nueva versión -la segunda- de un borrador de Oden Ministerial, ya conocido por AEPAL y del que se han depurado los errores más gruesos pero que aún necesita ser muy mejorado para ser aceptable. Es por eso que la AESA, que pretende elevar a la DGAC un documento de consenso con el sector a primeros del año 2013 y para su urgente tramitación, nos reitera la solicitud de ayuda.

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Consejos para volar con seguridad

piloto svCon la idea de contribuir a aumentar la seguridad y la confianza de cada piloto durante el vuelo, hemos recogido a continuación una serie de consejos y recordatorio de buenas prácticas que animamos a seguir en todo momento. Esperamos que os sean útiles y, de paso, si alguno quiere contribuir con algún consejo adicional sus comentarios serán bienvenidos.

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Maniobras básicas de vuelo en autogiro

Ya dijimos en el artículo anterior qué significa volar un autogiro y recordándolo decíamos que volar quiere decir mantener una velocidad de rotación del rotor y, a la vez, una velocidad de traslación con respecto a la masa de aire en la que nos movemos.

Sin olvidarnos de esta afirmación, que podemos considerar como la regla fundamental para mantener el vuelo, a continuación describiremos las maniobras básicas de vuelo, que nos permitirán afrontar las diversas situaciones de vuelo posibles.

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Técnica de Vuelo y Maniobras Básicas en Autogiro

La capacidad de volar no es innata al ser humano y por ello requiere de un período de aprendizaje cuya duración puede variar significativamente de un alumno a otro.

Este artículo pretende dar una visión general de lo que significa volar un autogiro y las maniobras básicas necesarias. Para profundizar más en el estudio, recomendamos a asistir a un curso de piloto de autogiros en alguna de las escuelas oficiales habilitadas para ello. Y si es en la nuestra, lo haremos encantados y agredecidos por escogernos.

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Nos basaremos en un autogiro como el de la escuela, es decir, autogiro biplaza en tándem, hélice propulsora y rotor semirrígido (como la gran mayoría de autogiros modernos) que gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

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CONTACTO

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Jose María Moya
629 084 656.
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Hangar 43
Robledillo de Mohernando
Guadalajara
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DONDE ESTAMOS

El Aeroclub de Guadalajara dispone actualmente de unas instalaciones excepcionales para la práctica de la Aviación Deportiva y Privada. Actualmente, el Aeródromo de Robledillo de Mohernando se ha fortalecido y creado como uno de los Aeródromos con mejor infraestructura de España, poniendo a disposición de todos los visitantes sus amplias instalaciones.